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　　消失模鑄造又稱負(fù)壓實型鑄造，是將泡沫成型機塑料制成的模型埋入無粘結(jié)劑的干砂中造型，采用微震加負(fù)壓緊實，在沒有芯子甚至沒有冒口的情況下澆入液態(tài)金屬，在澆鑄和凝固過程中繼續(xù)保持一定的負(fù)壓使泡沫塑料氣化繼而被金屬取代形成鑄件的一種新型鑄造方法。

　　使用泡沫塑料制造金屬零件的方法最先由美國人H.F.Shroger于1958年4月15日取得專利(美國專利號：2830343)，當(dāng)時泡沫模型還是采用泡沫板材加工的，用含粘結(jié)劑的型砂造型。1962年美國人M.C.flemings用干砂和泡沫模生產(chǎn)鑄件。80年代初這種方法開始應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。

　　1982年福特汽車公司在Essex工廠建成了一條年產(chǎn)2.5萬只鋁合金進(jìn)氣歧管生產(chǎn)線，并試驗獲得成功。緊接著于1984年耗資1100萬美元建立了占地19萬㎡、生產(chǎn)能力180型/h、年產(chǎn)100萬只鋁合金進(jìn)氣歧管的高度自動化生產(chǎn)線，揭開了消失模技術(shù)在先進(jìn)工業(yè)國飛速發(fā)展的序幕。

　　1990年通用汽車公司在Saturn建成年產(chǎn)鑄件5.5萬t(24萬輛轎車)10萬㎡的鑄造廠，其中有三條全自動的消失模生產(chǎn)線，生產(chǎn)鋁合金四缸缸體、缸蓋和珠光體球鐵曲軸及兩種型號的傳動差動殼體。 1991年，意大利菲亞特公司在都靈建成當(dāng)時國內(nèi)規(guī)模最大的消失模車間(4400㎡)，年產(chǎn)鑄鐵件5000～15000t，60～120型/h，自動化程度非常高，全車間僅22名生產(chǎn)人員。

　　鑒于Essex工廠、Saturn和都靈工廠的巨大成功，鑄造界對消失模技術(shù)產(chǎn)生了濃厚興趣。在北美、西歐和日本等先進(jìn)的工業(yè)國家，鑄造界的企業(yè)家們以極大的熱情投入消失模技術(shù)的開發(fā)研究，并取得了前所未有的進(jìn)展。

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